​--------------------------------------------------------------------------------------------

Tandemrollenführung TRF und TRFK / 01. Quartal 2013

Für schnelllaufende, komfortable Aufzüge haben wir neben unseren gefederten Rollenführungen Typ RFGK und RFG, die sich inzwischen weltweit bestens bewährt haben, unsere Tandemrollenführungen TRF (Art.-Nr.: 300355), mit 6 Rollen ø 150 und jetzt neu eine kleinere Variante TRFK (Art.-Nr.: 300465) mit Rollen ø 75 mm entwickelt.

Der Markt für höhere Gebäude und damit höhere Geschwindigkeiten wächst, auch in Europa.  

Wir haben uns darauf vorbereitet.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

PECU-Einlage / 01. Quartal 2013

Auf der Interlift 2011 haben wir unsere neuen Gleiteinlagen Typ PECU in provisorischer Form vorgestellt. Das Interesse an diesen Teilen war sehr groß, da in dieser Ausführung auf einfache Art eine komplette Schallisolation zwischen Fahrkorb und Schiene erzielt wird.

Inzwischen sind diese Teile für unsere Halteschuhe HSMS, HSM, WSM, HSMLN, und WSMLN lieferbar.

Die Cell-VU-Zwischenlage als Formteil, isoliert durch das hervorragende Dämpfungsverhalten komplett, da keine Noppen mehr die Einlage halten. Die Einlage aus unserem bekannten hochverschleißfestem, besonders gleitfähigem ETN-HM-1000 (PE) ist so geformt, dass sie fest im Halteschuh liegt.

Hier unterscheiden wir uns von Wettbewerbsteilen, deren Gleiteinlage eher schwimmend einliegt und damit auf Dauer nicht festsitzt, wie die Erfahrung zeigt.

Geräuschmessungen  durch ein renommiertes Prüfunternehmen haben  ausgezeichnete Werte bezüglich Schallreduzierung ergeben.

Bereits jetzt haben namhafte Firmen den Vorteil erkannt und verwenden unsere Teile.

Die Einlage bringt jedoch nicht nur bezüglich Geräuschdämmung besondere Werte, sondern ist auch durch die spezielle Formgebung der Cell-VU Zwischenlage in der Lage Schienenversatz im Stichmaß und auch seitlich auszugleichen.

Cell-VU ist ein Werkstoff der sich unter max. Last um 90% verformen kann und bei Entlastung keinen Rückstellverlust aufweist. Von Haus aus ist er öl- und alterungsbeständig.

Er wird hauptsächlich in der Automobilindustrie zur Schwingungsdämpfung eingesetzt. Kein Fahrzeug, welchen Fabrikats auch, könnte ohne ihn auskommen.

Wir haben diesen Vorzug übernommen.

Unser ETN-HM-1000 (PE) ergänzt die Zwischenlage durch seinen geringen Reibwert, seine hohe Druckbelastbarkeit und Verschleißfestigkeit optimal.

Reibwerte dieses Werkstoffs liegen selbst im ungeschmierten Zustand der Schiene weit unter denen herkömmlicher Produkte wie PA oder PU oder auch PE-Verschnitt.

Höhere Geschwindigkeiten sind für unser ETN-HM-1000 (PE) kein Problem,  langjährige Erfahrung  bis 2,5 m/s. liegen vor.